Roues à lamelles : Les petits génies du ponçage
Les roues à lamelles de PFERD sont d’excellents outils pour travailler au plus près des arêtes et dans les angles. Les lamelles sont composées d’abrasifs sur support et sont extrêmement flexibles. Et comme un nouvel abrasif agressif est libéré en permanence, l’enlèvement de matière reste élevé et constant, pendant toute la durée de vie.
Comment les roues à lamelles sont-elles construites ?
Les roues à lamelles se composent de lamelles d’abrasif appliquées en éventail radialement autour de l’axe de l’outil.
Grâce à leur souplesse, elles épousent parfaitement les contours de la pièce. Le grain abrasif est scellé dans un liant à résine synthétique fixé sur un support textile souple résistant à la traction.
Quels sont les différents types de roues à lamelles ?
Les exécutions suivantes de roues à lamelles sont disponibles dans la gamme PFERD :
Corindon A
Pour le ponçage universel grossier à fin.
Corindon zirconien Z-COOL
Rendement d’usinage élevé sans échauffement pour les travaux de ponçage grossier.
Des agents abrasifs actifs combinés au revêtement améliorent l’enlèvement de matière, évitent l’encrassement et permettent un ponçage sans échauffement.
Grain céramique CO-COOL
Pour un ponçage agressif à enlèvement de matière maximal sur les matériaux durs et faiblement thermoconducteurs.
Performance maximale constante grâce à un grain céramique à auto-affûtage.
Des agents abrasifs actifs combinés au revêtement améliorent l’enlèvement de matière, évitent l’encrassement et permettent un ponçage sans échauffement.
Carbure de silicium SiC
Pour le ponçage universel sur les pièces en aluminium, cuivre, bronze, titane et plastiques renforcés de fibres.
Particulièrement recommandé pour l’utilisation sur les alliages de titane.
Convient parfaitement à l’industrie aéronautique lorsque le SiC est le seul grain autorisé pour l’usinage des éléments d’entraînement.
Que faut-il prendre en compte lors de l’utilisation des roues à lamelles ?
Les recommandations d’utilisation suivantes doivent être respectées pour une utilisation réussie des roues à lamelles :
Usure de l’outil et charge thermique
La réduction de la pression appliquée et de la vitesse circonférentielle ainsi que l’apport d’huile à rectifier ralentissent l’usure de l’outil et la charge thermique de la pièce.
Enlèvement de matière
Pour intensifier l’enlèvement de matière, utiliser une granulométrie plus grossière. Ne pas augmenter la pression appliquée pour ne pas accentuer l’usure de l’outil et éviter d’échauffer la pièce.
Rugosité de la surface
L’augmentation de la vitesse de coupe permet d’obtenir une surface légèrement plus fine. L’augmentation de la pression appliquée permet d’obtenir une surface légèrement plus rugueuse. Pour une même granulométrie, plus le matériau traité est tendre, plus la surface obtenue est rugueuse.